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北汽新能源上市遇冷 未来发展何去何从?

2018-10-10 05:50编辑:admin人气:


  【环保资讯网 上市企业】在风光与争议同在的新能源汽车领域,北汽新能源上市后的生存和可持续发展问题,或许才是公司未来能够获得成功的关键所在。
 

  蔚来上市半个月后,2018年9月27日,北汽新能源也正式登陆A股市场,证券代码“600733”,简称为“北汽蓝谷”,成为了中国第二家进入二级市场、首家登陆国内股市的新能源汽车生产企业,也是国内新能源整车第一股。然而公司上市首日,仅半天时间内,便停牌2次,股价暴跌23.59%。
 

  公司业绩不达标,借壳“ST前锋”曲线上市
 

  北汽新能源的上市之路最早可追溯到2014年,当年北汽股份在港交所上市,其旗下新能源整车业务就已被剥离,准备单独上市。随后,北汽新能源又率先启动国企混改,成为北京市第一家启动混合所有制改革的国企,共吸引22家非国有资本进入;并在2016-2018年间完成了多轮融资,为上市做好了准备。
 

  但是北汽新能源的经营业绩却并不理想。根据前锋股份所披露的《收购报告书》显示,北汽新能源2015年净亏损1.84亿元,到2016年才实现盈利,净利润为1.1亿元,而2017年1-10月净利润又下滑至0.39亿元。按照A股上市条件中包含连续三年盈利的要求,北汽新能源想要走IPO流程需要经历漫长的时间,至少要等到2019年。在这种情况下,“心急”的北汽新能源不甘等待,最终选择走上了“借壳”曲线上市。
 

  新能源车销量后劲不足,竞争优势地位被赶超
 

  从新能源车的销量来看,北汽新能源似乎表现不错,2017年北汽新能源总销量达到100931辆,不仅成为国内首家产销过十万的新能源车企,更连续五年蝉联国内新能源汽车销量第一,经销商达到500多家。2018年8月,北汽新能源共售出新车9187辆,在新能源汽车销量榜排名第三;而1-8月,北汽新能源销售新车70118辆,同比增长67%,但仅完成15万辆年销目标的46.75%,销量水平与预期差距较大。
 

  同时,新能源汽车市场竞争激烈,而北汽新能源却表现出后劲明显不足。反观其他竞争对手,2018年1-7月,比亚迪新能源车销量一直领先于北汽新能源;而上汽乘用车旗下新能源车型销量也突飞猛进,在今年前5个月的销量也在北汽新能源之上。造成北汽新能源竞争力不足的原因是公司以EC系列为主,而该系列产品受新能源车补贴退坡政策影响较大,导致销量不佳,而落后于其他公司。
 

  单一产品依赖严重,补贴退坡雪上加霜
 

  外部竞争激烈的同时,北汽新能源本身销量过度依赖单一系列车型、产品质量饱受质疑等问题同样不容忽视。长期以来,在公司销售的主要车型中均以北汽EC系列为主。2018年上半年,北汽EC系列销售了39906辆,占公司销售总量的68.96%,稳坐纯电动汽车榜首。不过,虽然EC系列产品销量表现优异,但其高端EU系列、EV系列、EX系列的销量则不尽如人意,可见公司对EC系列车型存在高度依赖,一旦EC系列产品销量出现波动,可能会对企业造成影响。
 

  北汽EC系列车型之前之所以卖得好,是因为在之前的补贴政策下,补贴后的EC车型售价仅在4.98万元至6.28万元,价格合适,既能占号也不限行,还有就是EC系列有着其良好的经济性,也受到了Evcard、Panda等分时租赁平台的青睐。
 

  而进入到2018年6月12日以后,按照国家正式实施的2018年新能源汽车补贴新政规定:纯电动车续驶里程低于150公里的车型,补贴为零,较2017年老政策减少2万元,续航里程在150公里至200公里(不含200公里)的,补贴为1.5万元,同比减少2.1万元。国家补贴的大幅下降直接导致了北汽EC系列销量的减少。
 

  此外,国家补贴的减少也将直接影响公司的利润表现。2016年和2017年1-10月公司虽有盈利,但政府补助支撑作用明显。数据显示,同期计入当期损益的政府补助分别为1.48亿元和2475.25万元。除去政府补助以后,2016年、2017年1-10月北汽新能源仅分别盈利-0.4亿元、1449.15万元,净利润表现更加难看。
 

  燃油车销售不佳,“油改电”新能源车需求存疑
 

  目前,国内新能源车多数都由燃油车“油改电”而来,北汽新能源也不例外。北汽新能源目前在售的车型,除了A00级的EC系列算是专门研发的新能源车型外,其他的EX系列、EH系列、EU系列都是有绅宝系列改造而来。
 

(来源:上海荣迪环保网)

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